Wer mit seinem Pkw einen Unfall verursacht oder auffällig fährt, begeht bereits ab 0,3 Promille eine Straftat und wird mit einem Fahrverbot oder mindestens sechs Monaten Führerscheinentzug und sieben Punkten in Flensburg belangt.

Autofahrer, die mit 1,1 Promille oder mehr aus dem Verkehr gezogen werden, gelten als absolut fahruntüchtig. Auch ohne alkoholtypisches Fehlverhalten im Straßenverkehr liegt hier nicht mehr nur eine Ordnungswidrigkeit, sondern eine Straftat vor. Es droht eine hohe Geldstrafe, bei Wiederholungstätern sogar Freiheitsstrafe. Die Fahrerlaubnis wird für mindestens sechs Monate entzogen.

Ähnliches gilt für Radfahrer, die betrunken erwischt werden. Sie sind bei 1,6 Promille absolut fahruntüchtig. Auch sie können den Führerschein verlieren, wenn die Führerscheinbehörde wegen der hohen Alkoholisierung auf eine Untauglichkeit zum Führen von Kraftfahrzeugen schließt. Dies hätte eine MPU zur Folge.

Am Morgen nach einem bierseligen Festbesuch ist man häufig noch nicht wieder fahrtüchtig. Der Körper baut nur etwa 0,1 Promille Alkohol pro Stunde ab. Deswegen: nach durchzechter Nacht immer öffentliche Verkehrsmittel benutzen. Denn auch mit sogenannten Promillekillern sollte man laut ADAC vorsichtig sein. Wer glaubt, sich durch eine üppige Mahlzeit eine Grundlage für seinen Bier- oder Weingenuss schaffen zu können, irrt. Ein voller Magen kann die Aufnahme des Alkohols nicht verhindern, sondern bestenfalls verzögern. Tee und Kaffee machen nicht nüchtern, sondern wach. Und Tabletten beschleunigen den Alkoholabbau keineswegs, vielmehr können sie Übelkeit und Durchfall auslösen

Quelle: ADAC.de

Wie in Deutschland auch, muss zuerst die Unfallstelle mit dem Warndreieck gesichert und in vielen Ländern eine Warnweste übergezogen werden. Erste Hilfe ist überall Pflicht. Bei hohem Sachschaden oder wenn Personen verletzt wurden, muss die Polizei verständigt werden. Nur in Bulgarien, Kroatien, Slowenien, Polen, Rumänien, der Slowakei, Tschechien (ab 100 000 Kronen Schaden) und Ungarn nehmen die Ordnungshüter auch Bagatellschäden auf, da hier für die spätere Schadenregulierung in jedem Fall ein polizeiliches Unfallprotokoll vorgelegt werden muss. Adresse, Kennzeichen und Haftpflichtversicherung des Unfallgegners sind zu notieren. Die Unfallstelle sollte mit Fotos aus verschiedenen Blickwinkeln dokumentiert werden. Am Besten sollte auch ein europäischer Unfallbericht (mehrsprachig in den ADAC-Geschäftsstellen erhältlich) erstellt werden.

Verletzte sollten sich von einem Arzt des Reiselandes ein Attest ausstellen lassen. Bei Schmerzensgeldforderungen kann es sonst Probleme mit der ausländischen Haftpflichtversicherung geben. Bei einem Totalschaden sollte ein Kfz-Sachverständiger das Fahrzeug vor der Verschrottung begutachten. Die ADAC-Auslandsnotrufstationen informieren über die richtige Vorgehensweise.

Zurück im eigenen Land geht es um die Schadenregulierung. Für deutsche Geschädigte, die einen Autounfall im EU-Ausland, in Liechtenstein, Island, der Schweiz oder Norwegen hatten, gilt folgendes Prozedere: Geltendmachung des Schadens bei dem in Deutschland ansässigen Schadenregulierungs-Beauftragten der Haftpflichtversicherung des Unfallgegners. Dieser muss den Schadensfall innerhalb von drei Monaten regulieren oder eventuelle Verzögerungen erklären. Dabei findet grundsätzlich immer das Verkehrs- und Schadenersatzrecht des Landes Anwendung, in dem der Unfall passiert ist. Personenschäden sollten über einen Anwalt im Unfallland abgewickelt werden.

Nach Autounfällen in Ländern, die nicht zur EU gehören, sind Ansprüche direkt bei der ausländischen Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers anzumelden. Auch hier sollte ein Anwalt im Unfallland hinzugezogen werden. Unter www.adac.degibt es Anschriften von ADAC-Vertrauensanwälten im Ausland sowie Merkblätter für Schadensfälle in 37 europäischen Ländern. Aufgrund der unterschiedlichen Rechtslage im Ausland empfiehlt der ADAC rechtzeitig einen Verkehrsrechtschutz abzuschließen.

Quelle: ADAC.de

Für Autofahrer, die in Europa unterwegs sind und den ADAC, einen seiner Partnerclubs oder die Pannenhilfe erreichen wollen, hat der Club die wichtigsten Notrufnummern zusammengestellt. In den meisten europäischen Ländern gilt für Rettung oder Polizei bereits die Telefonnummer 112, unter der man im Ausland häufig sogar Hilfe in der eigenen Sprache bekommt.

In der Europäischen Union gilt die 112 in allen Mitgliedsländern – seit diesem Jahr auch in Bulgarien und Estland. Auch in den beliebten Urlaubsländern wie der Türkei und Kroatien gibt es Hilfe unter der 112. Außerhalb der EU herrscht allerdings weiterhin ein uneinheitliches Nummerngewirr.

Urlaubern empfiehlt der ADAC, sich vor Reiseantritt auch die Nummer der entsprechenden deutschen Botschaft zu notieren. Bei Verlust der Dokumente oder Schwierigkeiten im Ausland kann es wichtig sein, diese schnell zu kontaktieren.

Schluss mit den klobig-schweren Feuerlöschern, mit Pulver. Ein Spray hält Einzug in deutsche Wohnungen und dieses soll sogar Brände in heimischen Küchen, die auf Grund von überhitztem Fett entstanden sind, in nur wenigen Sekunden löschen.

Sofa, oder Sitzgelegenheiten, die in Brand geraten sind, können mit Hilfe dieser Feuerlöscher Spray Dosen in wenigen Sekunden gelöscht werden.

Das Spray entzieht dem Feuer Sauerstoff und "erstickt" es umgehend.

Günther Jauch setzte sich zum Testen in ein brennendes Auto, dass von einer jungen Studentin "beinahe" gelöscht wurde. Es sollte veranschaulischen, wie einfach es ist, Brände jeglicher Art zu begegnen.

Für die Polizei ist es ein wirksames Mittel, wenn Feuer im Verzug ist. Jeder 3. Polizist wird mit einer Feuer-Löscher-Spray Dose, die lose am Bein untergebracht ist ausgestattet. Damit sind sie in der Lage, in kürzester Zeit in Brand geratene Personen zu löschen.

Beim Kauf dieses Feuer-Löscher-Spray sollte darauf geachtet werden, dass das "GS" (geprüfte Sicherheit), Siegel vorhanden ist.

Auf der www.stern,de Seite war zu lesen, dass man dieses Spray auch unter http://www.feuerwehrversand.de/ beziehen kann, diese Seite war aber nicht zu erreichen.

Die Feuer-Löscher-Spray Dosen kosten zwischen 25,- und 39,- Euro.

Der Minderjährige hatte sich ohne Erlaubnis die Schlüssel und das Auto seiner Eltern geliehen und sich alleine auf dem Weg gemacht, teilte die Polizei mit.

Am Ende einer Linkskurve geriet der Junge ins Schleudern und kam von der Fahrbahn ab.

Der Wagen überschlug sich mehrfach und der 14- Jährige wurde herausgeschleudert.

Dabei zog er sich so schwere Verletzungen so, dass er noch am Unfallort starb.

Andere Fahrzeuge waren nach ersten Ermittlungen der Polizei nicht beteiligt.

Der Unfall ereignete sich gegen drei Uhr morgens, als der 35-jährige Wachmann sich auf dem Weg zum Gewerbepark „Take off“ befand.

Im Auslauf einer Rechtskurve geriet er nach links auf die Gegenfahrtbahn und prallte frontal mit einem Sattelzug zusammen. Der Autofahrer wurde herausgeschleudert. Nach dem Zusammenstoß stieß der Sattelzug gegen den Zaun des Gewerbeparks. Die Polizei vermutet hier "Sekundenschlaf"

Die Bundesstraße 311 war über mehrere Stunden gesperrt.

Der ADAC begrüßt im Interesse der Rechts- und Verkehrssicherheit diese wichtige Klarstellung. Durch die weitere Gültigkeit der bisherigen Verkehrszeichen wird auch vermieden, dass noch funktionstüchtige Schilder mit einem erheblichen finanziellen Aufwand ausgetauscht werden müssen. Angesichts der vielen winterlichen Straßenschäden wäre es sinnvoller, die Mittel zur Beseitigung von Schlaglöchern einzusetzen. Bevor alte Schilder gegen neue ausgetauscht werden, sollte unbedingt geprüft werden, ob das Verkehrszeichen an dieser Stelle nicht ohnehin verzichtbar ist: So ließe sich der Schilderwald sinnvoll abbauen. Außerdem weist der ADAC darauf hin, dass rostige oder verblichene Verkehrszeichen, die vor allem nachts schlecht erkennbar sind, vordringlich ausgetauscht werden sollten.

Für Verstöße gegen alte Verkehrsschilder, die seit 1. September 2009 begangen wurden, appelliert der ADAC an Polizei und Ordnungsämter, mit Augenmaß zu entscheiden. Die aufgetretenen Rechtsunsicherheiten dürfen nicht zu Lasten der Verkehrsteilnehmer gehen. Deshalb sind nach Ansicht des Automobilclubs ausgesprochene Verwarnungen zurückzunehmen und noch nicht abgeschlossene Bußgeldverfahren einzustellen.

Anders verhält es sich, wenn das Fahrzeug in einer Feuerwehrzufahrt mit alter Pfeildarstellung geparkt und abgeschleppt wurde: Das Abschleppen diente hier der Gefahrenabwehr und zwar unabhängig davon, ob sich der Autofahrer über die Anordnung des Verkehrszeichens irren durfte. Die Kosten des Abschleppens müssen ihm auferlegt werden. Gleiches gilt für den Fall, dass ein Verkehrsteilnehmer die vorgeschriebene Fahrtrichtung missachtet, weil auf dem Verkehrszeichen ein alter Pfeil dargestellt ist. Kommt es hierdurch zum Unfall, trägt er das überwiegende Verschulden und muss für den angerichteten Schaden zahlen.

Zu der Rechtsunsicherheit bezüglich einiger 1992 neu gestalteter Verkehrszeichen ist es gekommen, weil in der seit September 2009 geltenden Novelle der StVO ein Absatz gestrichen wurde. Dadurch entstand der Eindruck, die vor 1992 aufgestellten Schilder seien nicht mehr gültig.

Quelle: ADAC.de

2008 wurden ca. 3 000 Menschen bei Wildunfällen verletzt, 27 davon tödlich. Jäger, Polizei und Versicherer verzeichnen jährlich knapp 250 000 Kollisionen mit Wildtieren – mit hoher Dunkelziffer. Als wichtigste Sicherungseinrichtungen an Bundesfernstraßen beispielsweise haben sich Wildschutzzäune bewährt, die auf Initiative des ADAC zum ersten Mal in den 70er Jahren errichtet wurden. Noch wirksamer sind diese vom Bund geförderten Zäune, wenn sie durch Grünbrücken ergänzt werden. Diese Querungshilfen leisten einen wichtigen Beitrag zur Wiedervernetzung von Wildlebensräumen.

Gleichzeitig sind die Autofahrer angehalten, ihre Fahrweise auf neuralgischen Streckenabschnitten mit zu erwartendem Wildwechsel anzupassen. Der ADAC fordert aber auch, bereits beim Straßenneubau die Bedürfnisse von Mensch und Tier zu berücksichtigen.

„Mobilität zu erhalten und auszubauen und gleichzeitig der heimischen Tierwelt Lebensräume zu erhalten, ist kein Widerspruch. Mit intelligenten baulichen Lösungen wie zum Beispiel Grünbrücken kann man Wildtieren eine Ausweichroute anbieten und so wesentlich dazu beitragen, die Zahl der Unfälle zu senken“, so ADAC-Präsident Peter Meyer.

Derzeit ermittelt eine gemeinsame Arbeitsgruppe aus den Bundesministerien für Umwelt und Verkehr aufgrund neuer Forschungsergebnisse die wirkungsvollsten Standorte für weitere Grünbrücken. Dazu stehen ca. 60 Millionen Euro aus dem Konjunkturprogramm II zur Verfügung.

Quelle: ADAC.de

Nähe der Rastanlage Hildesheimer Börde, Fahrtrichtung Süden, kam es zu einem schweren Verkehrsunfall.

Ein LKW Fahrer kam aus noch ungeklärten Gründen von der Fahrbahn ab und prallte gegen die Außenschutzplanke. Von dieser zurückgeschleudert, kollidierte er mit einem nachfolgenden LKW, der dadurch nach links ausscherte und gegen einen ihn gerade überholenden PKW-Fahrer stieß.

Die beiden Fahrer der LKWs wurden teilweise leicht verletzt, der Fahrer des PKW blieb unverletzt.

Ein folgender Sattelzugfahrer erkannte die Situation und konnte noch rechtzeitig bremsen, ein ihm folgender Fahrer eines Klein-LKWs aber nicht mehr. Er rammte den Sattelzug. Der Fahrer des Klein-LKWs wurde so schwer eingklemmt, dass er mit schwerem Werkzeug der Feuerwehr rausgeschnitten werden musste.

Die Richtungsfahrbahn Süd der A 7 war für ca. eine Stunde voll und anschließend für ca. 1,5 Stunden teilweise gesperrt. Der Verkehr staute sich auf der Autobahn auf einer Länge von bis zu 6 km. Auf den Umleitungsstrecken und hier insbesondere im Stadtgebiet von Hildesheim kam es ebenfalls zu erheblichen Verkehrsbehinderungen.

Die Frau kam am Dienstag in einer Kurve der Bundesstraße 39 vermutlich aus Unachtsamkeit auf den Grünstreifen, teilte die Polizei mit. Beim Versuch gegenzusteuern schleuderte sie über die Fahrbahn und stürzte mit ihrem Auto einen Hang hinunter. Anschließend überschlug sich ihr Fahrzeug.

Unverletzt kletterte sie aus dem Auto und rief selbst die Polizei. Der Schaden am Auto wurde auf 5000 Euro geschätzt. (dpa)

Ein 40-jähriger LKW Fahrer fährt seit 24 Jahren ohne gültigen Führerschein. Den hatte er nämlich abgeben müssen, weil er betrunken am Steuer erwischt wurde.

Warum der LKW Fahrer seinen Führerschein nie abholte ist unklar.

Als die Polizisten auf Grund seines Allgemeinzustandes einen Drogenvortest vornahmen, er hatte gerötete Augen und machte einen schläfrigen Eindruck, stellten sie fest, dass er Cannabis konsumiert hatte. Kurz vorher beteuerte er, vor zwei Wochen seinen letzten Joint geraucht zu haben.