Obwohl im Crashtest ein relativ leichter Lkw mit 5,5 Tonnen verwendet wurde, wurden die beiden beteiligten Pkw-Mittelklassewagen durch den Aufprall vollständig zerstört. Für Autoinsassen gehen im Straßenverkehr Lkw-Auffahrunfälle häufig tödlich aus. 2009 starben 58 Menschen an den Folgen von Lkw-Auffahrunfällen und rund 4 500 Menschen wurden verletzt. ADAC Vizepräsident Thomas Burkhardt: „Das Risiko tödlich zu verunglücken ist hier dreimal höher als bei anderen Heckkollisionen. Notbremsassistenzsysteme können Menschenleben retten und große Sachschäden vermeiden, deshalb sollten alle Lkw schnellstens damit ausgerüstet werden.“ Die ADAC Unfallforscher haben herausgefunden, dass bei über 4 000 Kollisionen in 2009 Lkw-Notbremsassistenten Auffahrunfälle abgemildert oder verhindert hätten.

Zwar müssen laut Gesetz ab 2013 alle neu entwickelten Lkw-Typen über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht und ab 2015 alle neu zugelassenen Lkw mit einem Notbremsassistenten ausgestattet sein, die geplanten gesetzlichen Anforderungen sind aber laut ADAC noch nicht ausreichend. Gegenwärtig wird von den Notbremsassistenten gefordert, dass sie Unfälle mit Vorausfahrenden verhindern und vor einer Kollision mit einem stehenden Fahrzeug die Geschwindigkeit um mindestens 10 km/h reduzieren können. Moderne Notbremsassistenzsysteme können aber eigentlich mehr, wie der ADAC bei Fahrversuchen herausgefunden hat.

Gesetzlich vorgeschrieben werden sollten deshalb Systeme, die bei einem stehenden Fahrzeug, z. B. an einem Stauende, zu einer Geschwindigkeitsreduzierung um 40 km/h führen – technisch ist das möglich. Denn nur dann können bei Geschwindigkeiten bis rund 55 km/h Unfälle vermieden und bei Autobahntempo der Aufprall deutlich abgemildert werden. Auch die Warnfunktion eines Notbremsassistenten macht den Verkehr sicherer. Wird der Fahrer durch einen Bremsruck oder eine Teilbremsung frühzeitig gewarnt, kann er gegebenenfalls rechtzeitig ausweichen oder noch zum Stehen kommen.

Quelle: presse.adac.de

• Fahrzeug stets an einem sicheren, möglichst überwachten Ort abstellen und gut verschlossen halten.

• Vor der Ausreise aus Griechenland überprüfen, ob sich „blinde Passagiere“ an Bord geschlichen haben. Eine gründliche Suche ist insbesondere in Wohnmobilen, Wohnwagen und Lkws empfehlenswert.

• "Augen auf" heißt es vor allem für Fährreisende. Illegale Auswanderer suchen sehr oft in den Häfen von Patras und Igoumenitsa eine Mitfahrgelegenheit.

Anlass der Untersuchung ist eine Initiative der Europäischen Kommission, die eine EU-weit gültige Zertifizierung möglichst sicherer Anlagen auf den Weg bringen möchte. Denn immer mehr Lkw werden – vorwiegend nachts – an Autobahnenparkplätzen ausgeraubt und die Fahrer teils brutal überfallen. Der Schaden, der europaweit durch Diebstähle hochwertiger Güter entsteht, beziffert sich derzeit auf mehr als acht Milliarden Euro.

Als sicher können Anlagen wie die europäischen Testsieger Ashford International Truckstop nahe Dover in England und Autoparco Brescia Est am italienischen Gardasee betrachtet werden. Sie verfügen etwa über hervorragend ausgeleuchtete und videoüberwachte Stellplätze. Ein- und Ausfahrten werden streng kontrolliert. Dazu kommen zahlreiche Dienstleitungen, die Brummifahrer benötigen, wie             Lkw-Waschanlagen oder Shops für Ersatzteile.

Der ADAC-Test konzentrierte sich auf die Kategorien Sicherheit und Service. Neben den Sicherheitseinrichtungen wurden beim Service u.a. die Ausstattung und Sauberkeit der Sanitäranlagen sowie die Qualität von Restaurant und Shop unter die Lupe genommen.

Nach Ansicht des ADAC gibt es nach wie vor zu wenige Lkw-Stellplätze. Nachts wissen Brummi-Fahrer oft nicht wo sie den Lkw abstellen sollen. Sie parken daher in Zufahrten oder im Pkw-Parkbereich von Rastanlagen. Das erhöht die Unfallgefahr für alle Autofahrer. Nach Schätzungen der Bundesanstalt für Straßenwesen fehlen bis 2015 allein in Deutschland über 20 000 Stellplätze.

Quelle: ADAC,de

Auch in diesem Jahr verhängen Deutschland und einige andere europäische Länder auf wichtigen Autobahnen und Bundesstraßen zusätzliche Fahrverbote für Lkw in der Hauptreisezeit. Der ADAC sagt, wo und wann der Reiseverkehr freie Fahrt hat

Deutschland: Ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen sowie Lkw mit Anhänger herrscht an allen Samstagen der Monate Juli und August von 7 bis 20 Uhr. Erstmals wird dies am kommenden Samstag, 3. Juli, der Fall sein. Betroffen sind die wichtigsten Autobahnen sowie stark befahrene Bundesstraßen.

Österreich: Während der Sommermonate wird das Wochenendfahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen sowie Lkw mit Anhänger (Sa. 15 Uhr bis So. 22 Uhr) auf folgende Autobahnen und Bundesstraßen zeitlich ausgeweitet:

• Ostautobahn A 4 (Schwechat – Grenzübergang Nickelsdorf) an allen Samstagen vom 3. Juli bis 28. August von 9 bis 15 Uhr
• Inntalautobahn A 12 (Staatsgrenze bei Kufstein bis Zams) und Brennerautobahn A 13 (Innsbruck-Süd bis Brenner) an allen Samstagen vom 3. Juli bis 28. August von 9 bis 15 Uhr

Darüber hinaus gilt das Fahrverbot an allen Samstagen vom 3. Juli bis 28. August jeweils von 8 bis 15 Uhr auch auf folgenden Bundesstraßen:

• Loferer Bundesstraße (B 178) von Lofer bis Wörgl
• Ennstal-Bundesstraße (B 320) im gesamten Verlauf
• Seefelder Bundesstraße (B 177) im gesamten Verlauf
• Fernpass-Bundesstraße (B 179) von Nassereith bis Bieberwier
• Achensee-Bundesstraße (B 181) im gesamten Verlauf

Italien: Während der Hauptreisezeit besteht ein Fahrverbot an allen Samstagen vom 26. Juni bis 28. August von 7 bis 23 Uhr sowie an den Freitagen, 30. Juli, 6. und 13. August von 16 bis 24 Uhr.

Für Urlauber, die mit dem Pkw unterwegs sind, ist das Lkw-Fahrverbot nach Ansicht des ADAC eine deutliche Reiseerleichterung. Dennoch bleiben die Autobahnen am Wochenende chronisch überlastet. Der Club empfiehlt deshalb, die Reise je nach Möglichkeit unter der Woche anzutreten.

Details zu den Lkw-Ferienfahrverboten in ganz Europa können unterwww.adac.de/reise_freizeit/stadt_region_land abgerufen werden.

Quelle: ADAC.de

Der Autolenker aus Kärnten dürfte laut Polizei im Bereich des Herzogbergtunnels falsch auf die Südautobahn aufgefahren sein. Er war allein im Auto und auf der Richtungsfahrbahn Villach etwa sechs Kilometer in Richtung Graz unterwegs. Die Polizei vermutet, dass der 28-Jährige im Bereich des Tunnels gewendet haben könnte. Der Mann beschleunigte sein Fahrzeug, als er den Sattelschlepper kommen sah.

Zwischen Steinberg (Bezirk Graz Umgebung) und Modriach (Bezirk Voitsberg) beobachtete ein anderer Autofahrer, dass der Mann aus dem Bezirk Klagenfurt-Land auf dem Pannenstreifen parkte. Als der 28-Jährige den in Richtung Kärnten fahrenden Sattelschlepper sah, beschleunigte er sein Fahrzeug und raste mit aufgeblendeten Schweinwerfern frontal auf den Lkw zu. Der Zeuge verständigte sofort die Polizei.

Der Lkw-Lenker hatte keine Chance, sein Fahrzeug anzuhalten oder auszuweichen – ungebremst krachte der Mann gegen den Sattelschlepper. Durch die Wucht des Anpralles wurde der Pkw auf den zweiten Fahrstreifen geschleudert.

Der Lkw prallte zuerst gegen die rechte Leitschiene, querte beide Fahrstreifen und prallte schließlich gegen die linke Betonleitwand. Der Lkw-Lenker versuchte Erste Hilfe zu leisten.

Der 28-Jährige dürfte sofort tot gewesen sein. Der Lkw-Lenker erlitt einen Schock, blieb aber unverletzt; nach dem Aufprall versuchte er noch, dem 28-Jährigen Erste Hilfe zu leisten.

Über das Motiv für den mutmaßlichen Selbstmord des Kärntners ist noch nichts bekannt.

Die A2 musste im Unfallbereich in Richtung Kärnten aufgrund der Bergungsarbeiten für mehrere Stunden gesperrt werden.

Der Mann war in Richtung Stuttgart unterwegs. Kurz nach der Ausfahrt Leipheim übersah er ein Stauende.

Er krachte mit seinem LKW nahezu ungebremst auf drei weitere Laster.

Fünf weitere Personen wurden bei dem Unfall verletzt, darunter ein fünfjähriges Kind.

Wegen der Bergungsarbeiten kam es zu stundenlangen Behinderungen. Die Polizei schätzt den Sachschaden auf 200.000 Euro. 

Nähe der Rastanlage Hildesheimer Börde, Fahrtrichtung Süden, kam es zu einem schweren Verkehrsunfall.

Ein LKW Fahrer kam aus noch ungeklärten Gründen von der Fahrbahn ab und prallte gegen die Außenschutzplanke. Von dieser zurückgeschleudert, kollidierte er mit einem nachfolgenden LKW, der dadurch nach links ausscherte und gegen einen ihn gerade überholenden PKW-Fahrer stieß.

Die beiden Fahrer der LKWs wurden teilweise leicht verletzt, der Fahrer des PKW blieb unverletzt.

Ein folgender Sattelzugfahrer erkannte die Situation und konnte noch rechtzeitig bremsen, ein ihm folgender Fahrer eines Klein-LKWs aber nicht mehr. Er rammte den Sattelzug. Der Fahrer des Klein-LKWs wurde so schwer eingklemmt, dass er mit schwerem Werkzeug der Feuerwehr rausgeschnitten werden musste.

Die Richtungsfahrbahn Süd der A 7 war für ca. eine Stunde voll und anschließend für ca. 1,5 Stunden teilweise gesperrt. Der Verkehr staute sich auf der Autobahn auf einer Länge von bis zu 6 km. Auf den Umleitungsstrecken und hier insbesondere im Stadtgebiet von Hildesheim kam es ebenfalls zu erheblichen Verkehrsbehinderungen.

Wie die Polizei mitteilte, habe die Seniorin versucht, die Straße zu überqueren und sei von dem Lkw-Fahrer übersehen worden.

Trotz der sofort eingeleiteten Erste-Hilfe-Maßnahmen von Passanten, darunter zwei ehrenamtliche Feuerwehrmänner, erlag die 78-Jährige im Rettungswagen ihren schweren Verletzungen.

Während Rettungsdienst und Notarzt die verletzte Person versorgten, sicherte die Feuerwehr auf dem nahegelegenen Parkplatz eines Verbrauchermarktes die Landung und den Start des angeforderten Rettungshubschraubers und säuberte die Fahrbahn an der Unfallstelle.

Zeugen zufolge war das Unfallopfer aus bislang ungeklärter Ursache mit ihrem Wagen ins Schleudern gekommen. Der Wagen kollidierte mit der rechten Seitenplanke und kam anschließend zum Stehen.

Aus bisher ungeklärten Gründen betrat die Geschädigte die Fahrbahn und wurde in Höhe des mittleren Fahrstreifens von einem Lastwagen erfasst.

Die schwer verletzte 29-Jährige befindet sich nun in medizinischer Behandlung.

Am Stauende kam es zu einem Auffahrunfall. 3 Lastkraftwagen sind davon betroffen gewesen. Der letzte LKW hat sich so unglücklich auf den anderen geschoben, dass der Fahrer tödlich verletzt wurde.

Die A2 bleibt bis zur Räumung der Autobahn gesperrt. Das wird voraussichtlich erst gegen Abend sein.

Ein 40-jähriger LKW Fahrer fährt seit 24 Jahren ohne gültigen Führerschein. Den hatte er nämlich abgeben müssen, weil er betrunken am Steuer erwischt wurde.

Warum der LKW Fahrer seinen Führerschein nie abholte ist unklar.

Als die Polizisten auf Grund seines Allgemeinzustandes einen Drogenvortest vornahmen, er hatte gerötete Augen und machte einen schläfrigen Eindruck, stellten sie fest, dass er Cannabis konsumiert hatte. Kurz vorher beteuerte er, vor zwei Wochen seinen letzten Joint geraucht zu haben.

Erst ab einem LKW mit 12 Tonnen (auch mit Anhänger) fallen bis zu 15,5 Ct./Km an.

Achtung: LKWs mit Anhänger haben Sonntagsfahrverbot, auch an Feiertagen.